东莞机械设备网

当前位置: 首页 >> 机床设备

汽车起重机司机安全技能培训现状堪忧

2021年11月17日 东莞机械设备网

汽车起重机司机安全技能培训现状堪忧

汽车起重机司机安全技能培训现状堪忧

邓晓峰蚌埠华峰起重机职业培训学校 陈佩喜蚌埠技师学院

据不完全统计,现阶段国内汽车起重机市场饱有量约24万余台,汽车起重机租赁行业从业人员约有40万人,全国汽车起重机租赁行业现年创产值近1000亿元人民币。90%以上的汽车起重机由个体购买租赁经营,汽车起重机租赁市场的活跃,直接推动了我国汽车起重机研发、制造行业的发展,即使现在处于市场低潮,每年都还有一定量的农民、城市下岗职工加入汽车起重机租赁经营行列,从业人员有无工作资质的混杂,技术水平参差不齐,整体技能水平堪忧。

汽车起重机司机安全技能培训现状堪忧

汽车起重机司机安全技能培训现状堪忧

汽车起重机行业新的技术、设备不断出现,而好的汽车起重机司机却一将难求,当前一、二线城市的汽车起重机司机月薪行情已涨至6000~7000元之间,高于城市一般企业职工平均工资。随着国家经济建设的向前发展,起重机行业也必将有新的发展机遇,汽车起重机司机将长期处于紧缺状态。

1汽车起重机司机安全技能水平现状

安全技能水平现状

国内汽车起重机司机没有接受过专业的职业技能培训,从业人员大都是亲、朋介绍,通过师傅带徒弟的方式进行学习,底车驾驶资格要到驾校报考,要求是大型货车B2以上驾照,人均学费平均约在12000元;起重机上车的学习较为简单,师傅对徒弟简单介绍一下起重机操作方法,会推操纵杆,跟着干几天,就开始让徒弟独立操作。

据调查,因技术监督局不再监管汽车起重机,原发“Q8”安全操作证到期,现汽车起重机司机基本上是无证操作,缺乏科学系统的专业培训,不熟悉起重吊装理论,主要是凭想当然的主观经验,很难胜任复杂工况和特殊物体的吊装。因市场竞争激烈,没有合理利润,从业人员在吊装专业技能学习上,处于一种得过且过的状态,隐含着汽车起重机安全作业隐患和行业发展危机。

行业已无培训监管机制

国家曾把汽车起重机“安全操作证”统一到技术监督局办理,即《特种设备作业人员证(Q8)》,要求考证人员必须有用工单位汽车起重机司机岗位证明,或参加专业学校培训的经历,也就是说首先必须具有操作汽车起重机的技能,而拥有这个技能的权威证明,就是国家人社部颁发的《职业资格证(工种:起重机驾驶员)》,技术监督局考试内容主要是安全规章知识,不包含技能,“Q8”证曾经等同于市场准入,没有此证不得从事汽车起重机作业。

2014年10月30日,国家质检总局公布了新修订的《质检总局关于修订(特种设备目录)的公告》(2014年第114号),新修订的特种设备目录不再包含汽车起重机,目前操作汽车起重机有法律依据的证件只有国家《职业资格证(工种:起重机驾驶员)》。因政策宣传不到位和法制观念的薄弱,一些施工单位和监理仍沿用检查“Q8”证的惯性思维,不认国家资格证件,甚至认可假冒的“Q8”证,汽车起重机司机培训工作因此更加困难。

国内缺少汽车起重机专业的培训学校,汽车起重机的安全作业,目前主要是靠司机的个人技术修养和道德自律,因不再有监管、经营微利等原因,一些汽车起重机老板疏于对设备保养,为承揽更多的业务,设备多带病工作,强行超载,违章作业,经常有车毁人亡的事故发生,施工场地普遍存在着不讲科学的蛮干,汽车起重机司机的生命和财产安全受到极大的威胁。因无专业的统计渠道,估计每年全国起重吊装事故带来的经济损失可能都在数亿元,国家财产蒙受了不应有的损失,社会反响巨大。

2汽车起重机安全技能培训市场分析

汽车起重机司机是一个理论知识、施工经验要求较强的工种,明确列入在《中华人民共和国职业分类大典(2015年版)》中,汽车起重机作业的安全风险远高于其它工程机械,被吊物体起升离地面数米或更高,被吊重物的质量、重心、捆扎,汽车起重机起重力矩的变化,汽车起重机司机技能,指挥、司索的配合,施工环境如风力、地面设施、和地下土质软硬等的影响,都在重要考虑范畴中,一个环节出问题,都会酿成人命关天的事故发生。汽车起重机司机不仅要熟练操作汽车起重机,而且还要掌握起重工基础理论,熟悉被吊物体的重心计算,正确使用吊具,能够编制简易的吊装方案等。吊装市场期盼有正规的技能培训,这是一项顺民心、得民意,惠及整个汽车起重机行业的工作。

汽车起重机司机安全技能培训现状堪忧

汽车起重机司机安全技能培训现状堪忧

社会效益:汽车起重机司机安全技能培训项目,目前在国内仍属于未开发的处女地,该项工作的开展,将最大限度的提高国内汽车起重机司机的安全技能,提高吊装作业的整体技术素质,降低汽车起重机作业中的安全事故率,全面促进我国汽车起重机行业链的进步与发展。

经济效益:以年培训10000人,人均培训、办理证书费用1000元为例,年培训市场价值量约为1000万元;以年培训50000人为例,年培训市场价值量约为5000万元,以年培训100000人为例,年培训市场价值量约为10000万元。通过培训,提高汽车起重机司机素质而为社会创造的新价值,将大大超过上述培训所带来的价值和效益。

建议该项培训工作由国家人社部、起重机学会等权威部门、机构组织指导开展,人社部门统一鉴定考试标准,学会申请成立起重工技能鉴定站,设立题库,起重机培训学校面向社会开展培训,形成汽车起重机司机培训鉴定体系,从而推动汽车起重机司机安全技能培训项目健康开展。

3安全技能培训渴望得到政策支持

技术监督局不再监管汽车起重机后,整个汽车起重机租赁吊装行业更加处于一种无政府状态。起重机行业学会介入指导监管,依法开展起重机驾驶员安全技能培训工作,符合国家政策和产业发展方向,将促进国内汽车起重机行业的健康发展。起重机驾驶员有义务接受安全技能培训,起重机驾驶员从事起重机租赁业务,第一要持有合法的职业资格证,第二可以持有起重机学会监制的安全培训合格证书,无法律许可或起重机学会的安全培训证件,不能够操作汽车起重机,开展吊装租赁业务。人力资源部门、保监会、用工单位能联系协调起来,建立有中国特色的起重机驾驶员安全技能培训体系。

汽车起重机司机安全技能培训现状堪忧

汽车起重机司机安全技能培训现状堪忧

起重机驾驶员是个特殊的行业,应考虑这个行业的实际情况,人力资源部门不给起重机驾驶员异地考试、鉴定,起重机培训学校因师资、效益等原因,现在一般无人投资兴办,这样势必造成许多地区的起重机驾驶员安全技能培训无门。人力资源部门应考虑给本行业安全技能培训给予特殊的政策。

笔者2016年到德国参加工程机械展会,顺便考察德国汽车起重机司机安全技能培训项目,德国实行的是“双元制”教育,从小学阶段开始,学生不仅在学校学习文化,而且还要到工厂接受技能培训,很小年龄就接触了各种的机械操作,比如德国慕尼黑bauma展会的最后一天,免费向社会开放,很多中、小学生可以实地的去感受包括汽车起重机在内的工程机械,或者是操作模拟仪器。反观我们国内,从事汽车起重机操作往往是中学毕业以后,并且被认为学习不好才来开吊车,我们现在对汽车起重机司机培训安全操作技能,事实上是在补课,提高从业人员的就业能力,政府部门理应支持。

4培训工作目标

逐步建立市场化的汽车起重机司机安全技能培训机制,汽车起重机司机均需接受安全技能培训,具有胜任汽车起重机作业工作的技能,才能上岗,将频发的汽车起重机安全事故坚决的降下来。

汽车起重机司机安全技能培训现状堪忧

汽车起重机司机安全技能培训现状堪忧

利用2年左右的时间,初步建立起遍布全国的汽车起重机司机安全技能培训体系和网络,为根本上终结吊装市场的混乱状况,提供安全技能培训方面的支持。

中远期目标,利用3~5年的时间,建设汽车起重机司机高级职业技能培训学校,从各地职业学校招收年轻的学生,经过1~2学期的培训,使其掌握汽车起重机工作原理及操作、维修技能,熟悉起重工基础理论。直接向吊装行业输送汽车起重机司机,在解决年轻人就业的同时,也为吊装行业培养中、高级技术人才打基础。

5培训鉴定机构

人社部同意起重机学会成立起重工技能鉴定站的申请,起重工技能鉴定站常设人员3~5人,自负盈亏。在开展技能鉴定工作时,逐步制定和完善工作制度;建立工作网站,刊登培训、技术交流工作信息;考察认定分支机构的培训能力,指导各分支机构开展培训工作;为吊装作业提供技术咨询,核发汽车起重机资格证书;持续提高学员起重作业技能等。

6培训工作方法

比如蚌埠华峰起重机职业培训学校,已经成功举办了18期汽车起重机司机培训班,拥有成熟的招生、培训模式,相适宜的师资、教材、模拟教学仪和汽车起重机设备等,学员现已分布在华东数省、市,蚌埠人社局技能鉴定中心进行考核、鉴定,颁发国家职业资格证书。起重机学会可以华峰为试点,积累经验,不断复制,迅速在全国推广,让全国各地的汽车起重机司机都从中受益。在遵守国家相关法规的基础上,培训方式要更加贴近市场,通过面授、网络授课的方式,采取理论与实操并重的方法,切实提高汽车起重机司机的安全技能水平,为中国的汽车起重机事业的发展贡献力量。汽车起重机司机安全技能培训工作任重道远。